Choisir son kit chaîne : guide complet pour une sélection optimale

Un kit chaîne moto se compose d'un pignon de sortie de boîte, d'une couronne arrière et d'une chaîne de transmission reliant les deux. Cet ensemble permet à votre moto d'avancer en connectant le moteur à la roue arrière.

Le choix du kit chaîne approprié varie en fonction du modèle de moto ou de quad et de son utilisation. Pour simplifier votre recherche, Kit And Ride propose une sélection de marques et de séries de kits chaînes, tous spécifiquement adaptés à votre moto une fois le modèle sélectionné.

Le pignon de sortie de boîte

Quel que soit le type de chaîne ou de couronne, votre pignon de sortie de boîte est toujours proposé en acier traité. Selon le type de moto, il peut également être équipé d'un système anti-boue (pour motocross) ou de caoutchouc de chaque côté du pignon afin de réduire le bruit.

La couronne arrière

Selon le modèle de moto et son usage, la couronne est proposée en acier ou en aluminium haute résistance (l'aluminium étant plus léger et proposé surtout en motocross ou pour usage racing/sur circuit). Nous proposons également des couronnes bi-composant acier/alu pour certains modèles de motos (nous contacter pour connaitre les disponiblités).

La chaine de transmission 

Kit And Ride vous propose différentes séries de chaînes, toutes directement compatibles avec votre moto, mais avec leurs propres caractéristiques afin que vous puissiez sélectionner celle qui correspond le mieux à votre style de conduite.

Pour certains modèles de motos, nous offrons, par exemple, le choix entre des chaînes à joints toriques et des chaînes sans joints toriques (surtout pour usage motocross) en qualité renforcée, super renforcée, voire hyper renforcée. Ces dernières offrent une résistance à la traction plus importante, spécialement conçue pour un usage intensif.

Le maillon de fermeture

Selon votre modèle de moto, nous proposons votre kit chaine avec attache à sertir ou attache rapide (à clips). Tous nos kits chaines sont fournis automatiquement avec leur maillon de fermeture. En vue de garantir la sécurité des pilotes, nous préconisons une attache à sertir pour les cylindrées supérieures à 600cc (certaines marques de chaines ne proposent d'ailleurs pas ou plus d'attache rapide pour les grosses cylindrées). Vous pouvez néanmoins choisir vous-même le type de fermeture si ce choix vous est proposé sur notre site. Votre chaine peut également être fermée par nos soins (bien s'assurer auparavant que vous pouvez démonter le bras oscillant de votre moto).

Adapter votre rapport de démultiplication ? C'est facile avec KIT AND RIDE

Le rapport de démultiplication correspond au ratio entre le nombre de dents de votre pignon et de votre couronne. En fonction de l'usage de votre moto, vous pouvez optimiser ce rapport pour améliorer le couple ("tirer plus court" en retirant une dent au pignon ou en ajoutant 2 ou 3 dents à la couronne) ou la vitesse de pointe ("tirer plus long" en ajoutant une dent au pignon ou en retirant 2 ou 3 dents à la couronne).

Par défaut, nous proposons des kits chaînes en dentures d'origine pour le pignon et la couronne, avec une chaîne de la même longueur que celle d'origine. Kit And Ride offre également des pignons et couronnes avec différentes dentures. Grâce à notre outil de visualisation sur la page produit de votre kit chaîne, vous pouvez facilement évaluer l'effet des modifications sur la démultiplication d'origine et personnaliser votre transmission selon vos besoins.

Simulateur de rapport de transmission 

Pour vous aider à visualiser les effets de ces ajustements, nous avons intégré un simulateur sur la page de chaque kit chaîne que vous aurez choisi. Cet outil interactif vous permet de voir comment les changements dans la denture du pignon et/ou de la couronne affectent le rapport de transmission de votre moto. Cela vous permet de faire des choix éclairés et d'optimiser les performances de votre moto en fonction de vos préférences de conduite.